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2017

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小型货车的钢板弹簧特点介绍

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轿车及一些微型汽车、面包车的悬架弹簧、摩托车减震弹簧等使用圆簧，钢种为60Si2MnA、55CrSi（SUP12）、50GrVA等牌号。轿车共有4个悬架弹簧，前后各2个，一般前面的直径较后面的直径略小一些，各车型所用的直径不尽相同，规格范围为9～16mm。 LZ111-2微卡汽车钢板弹簧后总成4片。 　　小型货车悬架弹簧钢板使用钢种为高级弹簧钢板，要求具有较高的强度、较长的疲劳寿命、效果好的减震性

　　轿车及一些微型汽车、面包车的悬架弹簧、摩托车减震弹簧等使用圆簧，钢种为60Si2MnA、55CrSi（SUP12）、50GrVA等牌号。 轿车共有4个悬架弹簧，前后各2个，一般前面的直径较后面的直径略小一些，各车型所用的直径不尽相同，规格范围为9～16mm。 
LZ111-2微卡汽车钢板弹簧后总成4片。
 
　　小型货车悬架弹簧钢板使用钢种为高级弹簧钢板。要求具有较高的强度、较长的疲劳寿命、效果好的减震性等性能，因此对弹簧钢线材的化学成分、夹杂物数量和形态分布、表面质量、脱碳层、显微组织及力学性能等要求较高。悬架弹簧要求表面脱碳层小于直径的0.5%、表面经磨光、疲劳寿命长、尺寸公差要求较严格、应无缺陷交货。
 
　　一般采用通常热加工方式难以达到用户要求。因此，轿车螺旋悬架用弹簧逐渐由热成形改为冷成形，经拉拔、热处理（淬火和回火处理得到马氏体组织）后制成卷簧。悬架弹簧钢板发展方向是降低碳含量、减小脱碳倾向，提高塑性成形性和抗弹性衰减等性能。

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